24小时、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新跨越

原(yuán)标题：24小时、34分钟、30秒 三组数据看合福高铁新跨越

一列银龙穿云破雾，倏忽已是十年。十年前的6月28日，合福高铁开通运营，将赣闽铁路的跨越与“八纵八横”宏图紧密(jǐnmì)串联。其纵贯闽赣皖三省，以300公里(gōnglǐ)时速打通东南沿海与内陆腹地的快捷通道，从福州(fúzhōu)到合肥仅需(xū)3．5小时左右，也让福州至(zhì)北京的时空距离从10个多小时压缩至7．5小时。

韩志超操作智能机器人检查动车组车况。吴发地(dì) 摄

十年来，合福高铁赣闽两省累计送客1．42亿人次。24日，记者跟随中国(zhōngguó)铁路南昌局集团有限公司相关人员的(de)步伐，探究(tànjiū)这条850公里“巨龙”智能化运行背后的硬实力。

“最强大脑”24小时在线(zàixiàn)

走进南昌局集团公司调度指挥(zhǐhuī)中心，24小时实时更新的合福高铁列车运行数据如同跳动的脉搏。作为福建省首条(shǒutiáo)时速300公里高速铁路的“智慧中枢”，其覆盖人才培养、风险防控(fángkòng)、应急处置、智能运维的安全高效运营体系(tǐxì)，全天监测列车运行情况(qíngkuàng)，让每一趟列车的安全疾驰。

“调度(diàodù)指挥(zhǐhuī)中心依托综合(zōnghé)管理信息平台，全面采集调度员履职经历、工作能力等数据，建立起精准的调度人员大数据档案。”调度指挥中心相关负责人介绍，在面对山区高铁复杂的气候与地质条件时，调度指挥中心主动构建起动态化(dòngtàihuà)风险防控体系。

科技(kējì)赋能是提升(tíshēng)运营效率的核心引擎。合福高铁全程覆盖自然灾害及异物侵限监测系统、高速铁路地震预警监测系统，可实时监测风速、雨量、落石等风险要素，为安全运行(yùnxíng)提供“智慧防护网”。由集团公司自主研发的“电子运统—46系统”，实现施工（维修）、行车设备故障登销记电子流程化，让调度人员能将更多(duō)精力投入到列车运行安全监护(jiānhù)和旅客(lǚkè)服务质量提升中。

此外，调度指挥中心与客运部门(bùmén)紧密联动，依托客流大数据(shùjù)灵活实施“一日一图”。如今，合福高铁(gāotiě)赣闽段日均开行列车数，已从2015年的92列增至2025年的155列。

“全车CT”仅(jǐn)需34分钟

“轰隆隆——”“嗡嗡(wēngwēng)嗡——”福州动车段福州南动车组运用所(suǒ)的(de)检修库内，机械运转声与数据传输的蜂鸣声(míngshēng)交织。一列动车组缓缓驶入检修工位，随着轨道闸门(zhámén)缓缓闭合，一场仅需34分钟的智能“CT”检测随即展开。合福高铁开通十年来，这条连接京津冀与东南沿海的“黄金通道”日均(rìjūn)开行列车155列。而福州动车段动车组智能检测机器人，正是守护这条动脉畅通的“幕后卫士”。

这台由高精(gāojīng)轨道、图像识别系统、无线网络系统、机房服务器(fúwùqì)和检测机器人本体5个部分构成的智能检修设备，搭载多组(duōzǔ)360度旋转高清探头，能对列车底部配件及磨耗件进行全自动、无死角扫描。

“合福高铁穿山越岭，动车组日均穿越隧道超百座，车底极易附着碎石、泥土，甚至出现隐蔽损伤。”福州南(nán)动车所主任王其凯指着正在工作的机器人说(shuō)，“过去(guòqù)人工检修不仅存在视觉盲区，且(qiě)长时间弯腰作业劳动强度极大。而现在，机器人能以毫米级精度扫描每个(měigè)角落。”

“过去靠经验，现在靠数据(shùjù)。”福州动车段检修技术员韩志超说，2024年11月，这台智能(zhìnéng)(néng)检测机器人开始上岗(shànggǎng)。如今，其采集(cǎijí)的数千张高清图像通过5G网络实时传输至后台，AI算法与标准数据库比对后，能立即触发声光报警并推送异常数据至手持终端，同时通过云端数据库实现“一车一档”可追溯管理。

30秒查到(chádào)乘客遗失物品

作为合福高铁重要枢纽站之一，福州站每年接收旅客遗失物品约(yuē)3．8万件。面对如此之多的遗失物品，如何缓解(huǎnjiě)仓储压力(yālì)、解决失物处理效率低的难题？

走进福州站北进站口旁的(de)智能化遗失物品招领处，360平方米的空间内，科技感和安全感扑面而来：按“1月至12月”分区的大型货柜整齐排列，电子屏实时显示存储状态；13排自动化密集柜通过按键自动开合，将储物量从1万件(wànjiàn)提升至1．5万件；超大镂空挂衣区里整齐悬挂着(zhe)经过(jīngguò)智能干洗的旅客遗失衣物，每件衣物都(dōu)粘贴(zhāntiē)着专属电子标签；独立设置的密码箱和防爆柜，为黄金首饰、电子产品(diànzichǎnpǐn)等贵重物品及充电宝提供安全存放空间。

“所有物品都(dōu)有‘数字户口’，通过电子标签与货位精准绑定，就像给它们装了(le)‘定位器’。”客运员陈灵灵一边(yībiān)为一件风衣粘贴电子标签，一边细心地扯直边角褶皱。

陈灵灵说，这套以“铁路遗失物品信息管理系统”为核心的技术体系，使得旅客在(zài)福州站领取遗失物品时间由原来的10分钟到(dào)15分钟，缩短到最快仅(jǐn)需30秒。“以前在储存区找一件物品可能要10多分钟，现在通过手持终端扫描，数十秒就(jiù)能定位到具体位置，就像快递分拣一样(yīyàng)高效。”陈灵灵说。（记者 陈君沂）